一、总体设计

1、设计原则
在系统的建设过程中，应遵循以下原则：
● 两低一高原则
为充分利用已有资源，在智慧城市整体项目执行过程中遵循“建设费用低、运维成本低、使用效率高”的原则，做出特色，突出特点。

● 标准化原则
系统建设严格依据相关部门制定的国家或部级技术标准、行业标准和本地相关规范。

● 可扩展性
智慧城市管理系统应具备充分、灵活的适应能力、可扩展能力和自动升级能力，充分考虑接口、协议的标准化。

● 统一性原则
系统建设将遵守整体规划、统一接口规范、统一设计、统一标准，充分考虑整体的建设需求，保证整个系统的一体性和资源共享。

● 易用性原则
智慧城市管理系统应尽量减少系统的培训成本和维护人员的工作量，尽量减少现有系统升级和更换带来的成本。

● 实用性原则
设计要以应用为目的，以实际需求为基础，不片面追求技术的先进性和超前性，确保应用系统的简单实用，为用户提供使用操作简单方便的应用系统。

2、核心理念
智慧城市是围绕城乡一体化发展、城市可持续发展、民生核心需求为关注点，将先进信息技术与先进的城市经营服务理念进行有效融合，通过对城市的地理、资源、环境、经济、社会等系统进行数字网络化管理，对城市基础设施、基础环境、生产生活相关产业和设施的多方位数字化、信息化的实时处理与利用，构建以政府、企业、市民三大主体的交互、共享平台，为城市治理与运营提供更简捷、高效、灵活的决策支持与行动工具，为城市公共管理与服务提供更便捷、高效、灵活的创新应用与服务模式。从而推进现代城市运作更安全、更高效、更便捷、更绿色的和谐目标。
智慧城市通过发挥空间信息承载应用这一技术手段的巨大潜力，以精细化管理理念大幅提升现代化城市管理与服务水平，推进城乡一体化协调发展。

3、应用架构
智慧城市需要打造一个统一平台，设立一个城市数据中心，构建三张基础网络，通过分层建设，达到平台能力及应用的可成长、可扩充，创造面向未来的智慧城市系统框架。
 
感知层：感知层主要为智慧城市的实现提供最基层的监测数据，在感知层需要部署相关的终端，如各种传感器、各种蛇形头、无线设备、智能终端等等，通过终端的部署，采集最基层的数据。

网络层：网络层实现通信网、互联网、物联网的三网合一，将感知层感知到的信息进行有效的传输。

平台层：感知层感知的数据通过网络层向上传输，最终将各种数据在平台层进行汇总。这样就为智慧城市的数据挖掘提供了数据基础。

应用层：根绝终端传输上来的数据，经过数据的融合和专业的数据挖掘工具进行数据的挖掘，形成相关的综合信息，为决策提供支撑，为生活提供便利，最终实现智慧城市的目标。

4、平台架构

 
二、系统组成

1、智慧安全
城市公共安全指保障城市的人、财产、城市生命线和其他重要系统的安全。涉及到社会多个领域，如公共卫生、基础设施、通讯、环境、商品供应、社会稳定、灾害防控等。政府的组织管理模式、应对突发事件的能力以及人们的生活方式、安全意识等都直接影响到城市的安全。
智慧安全综合应用视频监控、智能图像分析、网络传输等信息技术对城市公共安全实时、全方位监控，实现公安、消防、急救等部门的联动。

2、智慧交通
智慧交通以交通信息为核心，连接公共汽车系统、城市轨道系统、城市高速路监控信息系统、电子收费系统、道路信息管理系统、交通信号系统、汽车电子系统等的协同运作，让人、车、路和交通系统融为一体，为出行者和交通管理部门提供实时交通信息，有效缓解交通拥堵，快速响应突发情况，为城市大动脉的良性运转提供科学决策。
利用无线通信技术、GPS定位技术、GIS地理信息技术，一方面为出行者提供通信、娱乐、信息、安全服务等服务信息；另一方面，为车辆调度部门实现智能排班、实时调度、分段限速、车辆安防等功能，提高车辆管理公司的运营和服务水平。

● 查询机动车、非机动车驾驶人和行人，违反道路交通安全法及交通管理行为的服务。
●为驾驶员提供积分查询的服务。
●通过视频方式实时反映交通情况。
●通过文字、图片实时反映城市各个路段的拥堵、通行情况。
●整合公共停车场资源，建设智能停车系统，让用户第一时间掌握停车信息，避免用户盲目寻找车位，减少路面车流量。
●为用户提供航班计划信息、机票折扣信息及航班实时起降信息的查询服务，不受时间空间限制，随时随地掌握航空资讯。
●提供公交换乘路线查询、公交站点查询、公交车线路查询及行车路线等多种交通查询。

3、智能政务
4、智慧社区
5、智慧环境
6、智慧医疗
7、智慧物流